Airlines Yoshio Jan 12th, 2024 at 8:00 PM 6 0
踏入二十一世紀，受到九一一事件、武漢肺炎（Covid 19）、高油價等因素影響下，傳統航空公司業務受到嚴重衝擊， 在美國和歐洲，由於經營成本持續高攀，傳統航空公司的國內線服務不斷縮減，其服務水準已與廉價航空無異。
廉價航空致力於選用最新型客機，避免採用老舊且耗油量高的客機，故現今大部份低成本航空都採用單走道的A320或波音737。 廉價航空售票方式主要是透過網路和電話而非旅行社，因為旅行社往往會向公司徵收行政費，網路售票能省去這筆費用。
廉價航空致力於選用最新型客機，避免採用老舊且耗油量高的客機，故現今大部份低成本航空都採用單走道的A320或波音737。 廉價航空售票方式主要是透過網路和電話而非旅行社，因為旅行社往往會向公司徵收行政費，網路售票能省去這筆費用。
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美國也是世界最大的廉價航空公司西南航空（Southwest Airlines）， 它由赫伯·凱萊赫（ Herb Kelleher ）創立於一九六七年，隨後在一九七一年更名為現在的西南航空。 西南航空在除了一九七○年代和一九八○年代中的幾年裡租過波音727機型以外，都只採用波音737機型。截至二○一六年一月， 西南航空擁有全世界最大波音737機隊，有七百架在役飛機，平均每架飛機每天執行六次航班。
一九八○年，西南航空僱傭它的第一名黑人飛行員Louis Freeman。一九九二年，他成為美國主流航空公司的第一位黑人機長。
西南航空公司是以低成本戰略贏得了在美國航空業日漸衰退的大環境下的大勝利。可以說，西南航空公司為自己鎖定的戰略明智地躲避了與美國各大航空公司的正面交鋒， 而另闢蹊徑去占領別人不屑去爭取但是卻是潛力巨大的低價市場。西南航空採用明確的市場定位，即公司只開設短途的點對點的航線。時間短，班次密集。
為了節約時間，西南航空的機票不用對號入座，按登機組登機，A組和B組通常獲得最好的座位，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。
邊疆航空是位於丹佛的超低廉票價航空公司，其航班飛往美國國內、哥斯大黎加、多明尼加、牙買加與墨西哥等地共約六十五個航點。該航空公司所擁有的飛機都只提供經濟艙座位。 邊疆航空是沿用於一九八六年結束飛行的舊「邊疆航空」的名字。該公司於一九五○年六月成立，它是由三家區域航空公司合併而成，包括亞利桑那航空（Arizona Airlines）、挑戰者航空（Challenger Airlines）及君主航空（Monarch Airlines）。 當年的邊疆航空於丹佛（Denvor, AZ）國際機場開業時飛航超過四十個美國城市，擁有近四百位員工。
公司的全盛時期於一九八○年，當時邊疆航空擁有六十架噴射客機，飛往八十六個城市。到了一九八二年，美國政府實行開放天空政策。聯合航空及美國大陸航空先後進駐丹佛國際機場，與邊疆航空正面競爭。 而且面對財政壓力，及公司高層變動影響營運策略，不久於一九八六年宣佈破產，到了一九九○年正式結束破產法律程序。
二○○八年四月，邊疆航空又宣佈進入破產保護程序，二○一○年初，共和航空控股宣佈將合併中西航空和邊疆航空並以邊疆航空為續存品牌。邊疆航空現在全採用空中巴士機隊。
邊疆航空有推出有效期一年的「狂野一下，任你飛通行證」（GoWild! All-You-Can-Fly Pass，簡稱GWP）特價促銷活動，每張售價599元。 公司官網稱，GWP持卡人無論任何時間，搭乘任何邊疆班機、前往任何航點，除了稅金和部分附加費用外，無須再付任何機票錢。限制是國內航班必須在出發前一天訂票，國際航班則須提早十天；提前更早預訂機票，將加收訂票費用。
小心隱藏費用。理論上，GWP持卡人不用再支付「機票費」，但是各式各樣的附加費用，額外服務收費，林林總總加起來也相當驚人。而且還有許多意想不到的支出， 例如在陌生機場過夜轉機衍生的住宿、餐飲和計程車費用，往往令最後開銷總額大幅超出預算。
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